滴滴是中国融资最多的科技企业，20轮的融资，前后超过200亿美元的融资额，软银、腾讯、阿里、苹果、丰田这些明星股东，IPO本来是件水到渠成的事情，但是硬生生地变成了一个中概股的转折事件，这里面到底是什么原因呢？
市值跌破500亿美元，对于滴滴内部的士气伤害极大，仅在2017年和2021年两项股权激励计划下，按照14美元的发行价计算，高管和员工的股票池总金额就达175亿美元。
现在滴滴股价跌到10.2美元，较发行价直接缩水了近三成，较IPO首日高点更是缩水了近一半，就按发行价来算，员工持股平台在16个交易日账面损失47亿美元，折合人民币是305亿元，如果按照滴滴内部的1000亿美元估值计算，损失超过了500亿元人民币，这对于公司内部员工，会是多大的心理冲击？
在挂牌前两天的6月28日，更新后的滴滴招股书显示，今年二季度，滴滴向特定高管授予了66,711,066股期权，其中63,501,066股已全部归属，按14美元发行价计算，这批股票总价值约为37.36亿美元。
这种IPO挂牌前给高管增发的股票，很容易让投资人想到道德风险，尤其是有集体诉讼机制的美股市场，本来滴滴刚挂牌没几天就中招，然后高管还给自己发了那么多股票期权，集体诉讼基本上是板上钉钉的事情了，而且又得花钱和解买平安。
据说，滴滴赴美IPO后，有中资老股东希望滴滴延期，这也是监管层的意见，不过滴滴最后还是冒险一搏，低调地挂牌上市，到底是什么原因促使了滴滴管理层的惊人之举，目前还不为人知，但是藐视监管，不尊重股东，这两点恐怕很难洗脱。
现在滴滴市值跌破500亿美元，一下子回到2017年的市场估值，而且到现在滴滴全系App何时上架都没有时间表，后来还有一个反垄断，跌破10美元恐怕也就是近期的事情了，在这种内外交困之下，滴滴的管理层要怎么给股东、投资人和监管部门做交待呢。
君子不立于危墙之下，滴滴的冒险精神，真的是一个双刃剑，现在的关键是怎么去破这个局。个人认为，当务之急就是滴滴管理层先重组吧，对监管部门和投资人都是一个体现自我革新的决心。
最为担心的恐怕是滴滴的司机，假如滴滴真的收到一个天价罚单，这个概率不低，那么司机是不是最后的买单者呢？
