铺天盖地的负面报道，让4月成为特斯拉的至暗时刻，不过，数据显示，继4月暴跌后，特斯拉的销量开始反弹。这一数据与此前资本市场的预测以及媒体报道有很大的出入。此前有媒体预测，5月特斯拉在中国市场的销量大幅下降50%至9800辆，这一消息直接引发特斯拉的股价大幅下挫。
清波点评：
1、特斯拉5月的批发量重新恢复到3万辆以上，这让特斯拉中国的团队可以暂时松一口气，不过相比3月的高点，还是有明显的差距，说明负面舆情对销量的影响不可小视。
2、特斯拉3月在中国市场汽车交付量达到35478辆，其中Model 3销量为25327辆，Model Y销量达到10151辆。5月这3万辆销量是包括出口车的，中国市场的销量是21936辆，其余的11527辆均为出口。
3、相比三月的最高峰，特斯拉5月的销量下降了一万多辆，6、7月的中国市场销量能不能重新回到3万辆以上，甚至冲击3月的记录，就很有看点了。
4、另一个关键指标是Modle Y是期货还是现货？因为今年元旦的降价，这款车型的订单据说排到了今年7月，但是随着上海车展“刹车门”事件的发酵，Modle Y之前积压的订单，现在已经消化了多少？假如现在去订这款车，交车周期是多长？这个指标就很说明特斯拉在中国市场的现状。
5、有一种说法是要将特斯拉赶出中国，因为造车新势力的崛起，这种阴谋论大行其道，跟某些人动不动就要将苹果赶出中国是一个逻辑，就是纯粹的胡说八道，特斯拉的国产化率，跟合资车厂比应该都是偏高的，真正应该忧虑的还是特斯拉的本地化。
6、举个最简单的例子，目前特斯拉的车载操作系统，能不能做到全中文操作，至少我看之前的一些截图，尤其是涉及到检测车辆等操作，还是英文界面，这当然是小问题，对于大部分特斯拉车主也不会形成障碍，但是从这些细节可以看到一个企业的本地化态度，把系统完全中文化，就跟游戏的汉化一样，恐怕不是能不能做到的问题，而是想不想做到的问题。
7、如果对比下2008年苹果iPhone 3GS入华，跟最小的运营商联通合作，可以说起点是最惨的，但是苹果最后让中国市场成为了一个金矿，凭的是什么，最大的功能不是乔布斯做出来的产品有多么牛逼，而是接班乔布斯的库克是做供应链出身的，他对中国国情的认识，恐怕超出90%以上的美国高管，恰恰是库克时代把苹果iPhone在中国市场真正做大。
8、所以特斯拉中国最大的挑战，并不在于产品本身，信仰马斯克的铁杆粉丝，跟信仰乔布斯的粉丝，本质上是一样的，他们是基本盘，但是这个基本盘在中国市场起不了决定性作用，真正能起决定性作用的，一定还是要特斯拉管理层里有一位真正懂中国国情的高管，起到库克当年的作用，这才是特斯拉在中国市场的长治久安之道。
9、从这个逻辑来说，“刹车门”这些舆情事件，对于特斯拉是一个很好的提醒，中国市场跟美国市场完全不一样，玩法也不一样，本地化不是放到嘴巴上说说的是，是需用从美国总部到上海中国总部的一套更为本地化的运营策略。
