“未来特斯拉在全球车市的占有率将达到20%。”近日，马斯克再度立下Flag，向来是“语不惊人死不休”的这位狂人，这次的小目标反而不如此前特斯拉总裁立下的Flag：2030年产量达到2000万台。
为何这么说呢？根据全球车市每年八千万台的销量来计算，马斯克给特斯拉的产量目标是达到1600万台，比总裁的2030小目标还少了几百万台，这位刚把亿万富豪送到国际空间站旅行，每个游客收了3亿美元船票的大狂人，这次算是罕见的“低调”了。
当然，这个Flag依然不小，比王首富的“赚他1个亿”的小目标，还要高出不少，全球最大车企的日本丰田汽车在最风光的时候，其全年产量也就刚刚过一千万台，当然，这对于“没有做不到只有想不到”的马斯克来说，人生的小目标是移民火星，赶超丰田这种地球公司，真的不算是个事儿了。
而立下这个20%市占率Flag的场合，正是在特斯拉德克萨斯州奥斯汀新工厂开业庆典现场，不同于柏林工厂开业有德国总理到场，奥斯汀工厂的最大主角是搭载了4680电池的新版Model Y，这个车型有多牛？乘联会发布的最新数据显示，特斯拉Model Y打败哈弗H6，成为3月SUV销量冠军，这个冠军不是公关稿里面的新能源汽车某个车型冠军，而是整个三月车市的SUV冠军，含金量不可容日而言。
对于4680电池技术，简单理解就是“降本增效”：可以在性能提升的同时也能降低车辆的生产成本，比如，新版的Model Y在美国市场的起步价预计为5.99万美元，较当前售价降价三千刀，也就是近两万人民币，这对于过去几个月一直在涨涨涨还一车难求的Model来说，真的是大发善心了。
当然，考虑到目前锂电池原材料跟坐了火箭一样飞涨，连马斯克都跑出来吐槽，评论称“锂价已经涨到疯狂的水平，特斯拉或许不得不直接展开大规模的开采和精炼业务，意思就跟罗永浩进入某个赛道一样，再不停止涨价，就要进场砸盘了。
回到正题，20%这个Flag靠不靠谱？以最乐观的预期，2022年特斯拉的产量也就是200万台，包括了两座旧工厂和两座新工厂，普遍预期是在150万台，距离马斯克立下的小目标，怎么算都有10倍的差距。而且特斯拉一季度的全球销量是31万辆，同比大涨67.5%，环比却是下滑的，表现在股价上，今年特斯拉的股价不涨反跌。
答案就在马斯克的另外一个Flag：中国市场是特斯拉的最大市场，超过美国本土。这句话翻译过来：特斯拉在中国市场的走势，大致可以看到其在全球市场的走势，今年第一季度特斯拉在中国市场的销量突破18万台，预计全年销量为50万台至60万台，在新能源乘用车市场的市占率可以达到10%-12%，在全部新车（保守2000万台）的市占率为2.5%-3%，如果能够达到这个目标，已经是一个里程碑了。
所以，持有特斯拉股票、信仰马斯克的投资者，不要看“木头姐”怎么操作，只要看每个月特斯拉的在华销量，大致可以预测特斯拉的股价走势了。
换个角度说，以目前特斯拉一万美元的市值来计算，假如在2030年真的实现了一千万辆的目标，那么跟2015年苹果的一万亿美元市值，应该是具有可比性的，当然，也有可能还没到2025年就出现了不可抗力。
有句话怎么说：有梦想总是好的，万一实现了呢！
