马斯克无疑是一位公关高手，对于企业里面属于花钱部门的公关部来说，老板其实就是最大的公关经理，为老板树立人设、维护公众形象也是公关部的最重要工作，但是这些事情马斯克自己靠推特就做了，也难怪他在今年初干脆撤掉了除了中国市场之外的特斯拉公关部。早在这次让网民投票该不该“为国减持”之前，马斯克就在10月份的一条推特上调侃股神巴菲特：“也许巴菲特应该投资特斯拉，哈哈！”
这很容易让人联想起几年前特斯拉股价还在低位躺平的时候，马斯克每隔一段时间就要骂一下华尔街的大空头，而随着过去两年押注特斯拉是泡沫的空头们集体躺平，马斯克竟然已经没有空头可以奚落了，而老股神巴菲特，就成了他的最新目标，往好了说是调侃，往坏了说是挑衅。
这就引出了一个很有趣的问题：很多机构和投资人都将特斯拉看成是新能源汽车行业的苹果公司，而巴菲特持有超过1200亿美元的苹果股票，应该是苹果公司最大的投资人之一，他到底怎么看特斯拉的？他会像2016年进场买苹果公司股票那样，在未来的某个时刻买特斯拉股票吗？
在回答这个问题之前，先看看巴菲特最新的持仓，11月6日披露的伯克希尔公司2021年三季报显示，巴菲特手上的现金储备创下1492亿美元的历史新高，今年巴菲特最大的投资是回购自家公司股票，第三季度巴菲特斥资76亿美元回购，今年前三季度已经回购了202亿美元的股票。
截至第三季度，巴菲特近七成的仓位集中于四家公司：苹果、美国银行、可口可乐、美国运通，其中苹果公司又是重仓中的重仓，持股市值高达1204亿美元，占了巴菲特所有股票投资的四成以上。显然，不同于一般投资人理解的分散投资法则，股神这是把鸡蛋放到了一个篮子里面。
对于市场爆炒的概念，巴菲特是一家企业都不碰，对于特斯拉他的公开评价也极少，目前能找到的是只有2020年1月23日巴菲特午宴上的一句话：马斯克是位了不起的人，特斯拉是家伟大的公司，但他并不是理想的投资标的。
如果仅从股价走势来看，巴菲特显然是被打脸了，巴菲特话音未落，特斯拉股价从130美元，一路飙升到现在的1200美元，最大涨幅超过十倍，而苹果公司的涨幅是两倍，老股神被市场质疑太老了，应该让位于木头姐这样的女股神，后者是特斯拉的最坚定支持者，从2015年就一直在唱多特斯拉，其ARK基金也2020年成了美股市场的最大赢家之一。只是，目前公认的股神还是巴菲特，过去几十年里屡屡躲过各种股灾，包括2000年的互联网泡沫破灭和2008年的次贷危机，而他在2008年入股比亚迪，每股股价还不到1美元，截至2020年底，这笔2.3亿美元的投资已经增值到59亿美元，目前应该已经到了近百亿美元，赚了近50倍。显然，能够在13年前就买比亚迪的股神，不可能不了解新能源汽车行业和特斯拉这家公司。
归根到底，特斯拉虽然是当红炸子鸡，但是至少在目前还不是股神心目中那个“汽车业的苹果”，2007年苹果推出了iPhone，改变了手机行业，巴菲特要等到9年之后才进场买苹果，因为那个时候的苹果，其实已经是科技企业中的可口可乐了，用户是成瘾性消费，产品具有很强的护城河，估值又极具吸引力，2016年的动态市盈率仅10倍，苹果手上有超过2000亿美元现金，产品利润率更是高达40%，对于供应链有极强的控制力，这都是巴菲特最喜欢的公司的特征。
反观特斯拉，最大的卖点就是马斯克的人设和产品的高性价比，距离2016年的苹果依然有着肉眼可见的差距，目前的市场估值更是已经透支了2030年生产2000万辆的目标，仅高估值这一项，巴菲特就不可能去买特斯拉。简而言之，在新能源车这个赛道上，前有欧美日传统车企的堵截，后有中国新能源汽车企业的追赶，特斯拉想要成为汽车行业的苹果，并不容易。
