“似乎很少有人意识到,中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国,这都是事实。”

5月30日,马斯克在其个人微博上写下了上面的一段话,就在他更新这条微博的同时,特斯拉上海工厂也传出了消息——工厂恢复到了双班生产,距离产能完全恢复又近了一步。

马斯克的一石二鸟-清波网/清波专栏

一般认为,特斯拉上海工厂有望在6月底之前恢复到之前的峰值产能,当然,除了特斯拉自身的努力之外,能否达到这个目标,还取决于整个汽车供应链的恢复情况,尤其是长三角是整个供应链的核心地区。

4月18日,特斯拉中国主动向媒体披露,作为首批重点企业已经开始复工,从复工到双班生产,再到恢复到峰值产能,特斯拉上海工厂可以视作复工复产的重要指向标之一。

对于马斯克来说,上海工厂占据了一半的特斯拉全球产能,在一个月前的一季报披露时,马斯克立下了今年150万辆电动车的小目标,上海工厂的产能能否尽快恢复,关系到特斯拉的股价和马斯克的身价,考虑到他还在跟推特讨价还价、欲拒还迎,因此,上海工厂绝对是不容有失。

不仅如此,就像2015年之后苹果库克多次来华访问,作为供应链专家的库克,将中国视为最大的机会,也是不折不扣的“中国通”,这样的选择在此后获得了极大回报,而在库克之后,2018年决定到上海建厂的马斯克,则是另一个“中国通”。

不同于库克的纯粹“商人”标签,马斯克自带的“超人”标签,让他更受到中国市场的追捧,也是不少中国年轻人的偶像,从这个意义上来说,马斯克是接过了乔布斯的衣钵,不同于乔布斯更钟爱日本文化,马斯克虽然没娶一个华裔老婆,但却能不断通过社交媒体和公开活动,频频发声点赞中国。

这当然是好事,比如这次说的新能源汽车和再生能源产业上,中国已经连续多年全球第一,而这背后也跟产业扶持政策有直接关系,这是中美在产业发展上的最大不同点,美国是一个纯粹市场化的过度,除了军工复合体之外,几乎都是依靠民间力量。

但是,马斯克恰恰是对于这一点颇为不满,比如现任美国总统拜登对于新能源产业也非常看重,也多次提出要有类似中国的补贴激励政策,但是结果却是特斯拉名落孙山,让马斯克颇为不满,公开抱怨,而福特、通用这样的传统车企却受益不小。

可以说,单纯看股价,市值8000亿美元的特斯拉秒杀福特、通用,但从政策受益度上,特斯拉反而不如两家传统车企,这一点颇为讽刺,虽说这两家传统车企也在积极向新能源转型,但从全球市场的影响力来看,还是较特斯拉差了一大截。

因此,马斯克在这个时候发这么一条微博,恐怕也有其个人的小心思,毕竟马斯克跟华盛顿和加州政府的关系都没那么好,打出“中国NO.1”这张牌,何尝不是应了那句古话:会哭的孩子有奶吃。

不仅如此,这样的表态,也契合了地方政府招商引资的心态,不要忘了,特斯拉在中国的第二工厂很可能年底就会公布,包括武汉、郑州、青岛在内的多座城市正在摩拳擦掌争夺这个香饽饽,而最终的决定权就是在马斯克手上。